Разходът на гориво се влияе от структурната маса
В транспортното оборудване горивото се изразходва не само за придвижване на товари или пътници, но и за ускоряване на самата конструкция на превозното средство.
Каросерията на камиони, интериорът на автобуса, модулите на мотриси и морските кабини съдържат подови панели, странични стени, таванни панели, капаци на оборудването и системи за разделяне. Тези компоненти често се произвеждат от шперплат, стоманен лист, алуминиева плоча или твърд ламинат от фибростъкло.
Когато масата на тези компоненти се увеличи, системата за задвижване трябва да генерира допълнителна сила по време на ускорението. Ефектът е най-видим при превозни средства, които многократно стартират и спират, като градски автобуси, градски железопътни системи, камиони за доставка и пътнически фериботи.
Плочите с пчелна пита премахват материала от областите с ниско{0}}напрежение
Пчелна пита е сандвич панел, съставен от:
- Лицев лист
- Ядро от пчелна пита
- Лицев лист
По време на огъване външните лицеви листове носят натоварвания на опън и натиск. Сърцевината пренася натоварванията на срязване между обшивките и поддържа разделителното разстояние между тях.
Централната област на масивната плоскост допринася по-малко за устойчивостта на огъване, отколкото външните повърхности. Конструкцията на пчелна пита премахва материала от този регион с ниско-напрежение и го заменя с кухи клетки.
Вместо да използват плътен панел с дебелина 20–30 mm, производителите могат да запазят дебелината на панела, като същевременно намалят обема на материала вътре в конструкцията.
Намаляването на теглото се случва при монтажи с-големи площи
Най-големите възможности за намаляване на теглото обикновено се намират в компоненти, покриващи големи повърхностни площи.
Подови системи
Подовете на превозното средство често се простират по цялата ширина и дължина на кабината или товарното пространство.
Подмяната на шперплат или масивни композитни подове с плочи от пчелна пита премахва материал от няколко квадратни метра повърхност. Кумулативното намаление на теглото става значително, тъй като подовата конструкция заема голям процент от вътрешния обем.
Стенни панели
Страничните стени и вътрешните прегради предимно разделят пространствата, вместо да носят основното натоварване на превозното средство.
Панелите тип пчелна пита позволяват на производителите да запазят дебелината на стената, като същевременно намаляват масата на не-натоварените-носещи възли.
Таванни модули
Таванните панели поддържат осветителни системи, вентилационни канали, кабелни снопове и панели за достъп.
Използването на дъски тип пчелна пита намалява окачената тежест, която трябва да се поддържа от скоби и системи за закрепване.
По-ниската маса на превозното средство намалява потреблението на енергия по време на ускорение
Ускорението на превозното средство следва втория закон на Нютон:
Сила=Маса × Ускорение
Когато изискванията за ускорение останат непроменени, намаляването на структурната маса намалява силата, необходима от двигателя, мотора или системата за задвижване.
За превозни средства, работещи при повтарящи се цикли на ускорение, намалението се случва хиляди пъти през целия експлоатационен живот на превозното средство.
Типичните примери включват:
- Градски автобуси спират на всеки стотин метра
- Влакове на метрото влизат и излизат от гарите
- Автомобили за доставка, работещи по градски маршрути
- Фериботи, извършващи планирани докинг операции
При тези работни условия намаляването на структурното тегло директно намалява енергията, необходима за достигане на работна скорост.
Плочите с пчелна пита са интегрирани по различен начин от масивните панели
Плочите с пчелна пита не винаги могат да използват същите методи за закрепване като шперплата или твърдите ламинати.
Тъй като сърцевината съдържа кухи клетки, концентрираните натоварвания около болтовете и винтовете трябва да се прехвърлят през подсилени зони.
Производителите обикновено интегрират панели тип пчелна пита, като използват:
- Лепене със структурно лепило
- Вградени вложки
- Алуминиеви кант профили
- Подсилени монтажни зони
Преди сглобяване откритите клетки около изрезите и ръбовете на панела обикновено се запечатват, за да се предотврати проникването на влага и замърсяване.
Режимите на повреда трябва да се вземат предвид по време на проектирането
Само намаляването на теглото не е достатъчно за транспортни приложения.
Инженерите обикновено оценяват няколко потенциални режима на отказ, преди да изберат конфигурация на платка тип пчелна пита:
- Натрошаване на сърцевината под концентрирани натоварвания
- Изкривяване на кожата при натиск
- Разслояване от-до-ядрото
- Изваждане-на закопчалка
- Проникване на вода през неуплътнени ръбове
Избраната плътност на сърцевината, размерът на клетката, дебелината на лицевия -лист и методът на армиране се определят от очаквания случай на натоварване и работната среда.
Например подът на автобус, поддържащ пътническия трафик, изисква различна армировка от таванния панел, поддържащ осветителните тела.
Избор на дъска тип пчелна пита за транспортни системи
Изборът на дъска обикновено се основава на:
- Обхват на панела
- Проектно натоварване
- Дебелина на сърцевината
- Основен материал
- Материал-за лицевия лист
- Изисквания за противопожарна ефективност
- Условия на излагане на влага
Полипропиленовите сърцевини тип пчелна пита често се избират за транспортиране във вътрешности, изложени на влага, тъй като термопластичната структура не абсорбира вода. Могат да бъдат посочени сърцевини от алуминиева пчелна пита
когато се изисква по-висока якост на натиск около локализирани натоварвания.
Окончателната конфигурация зависи от това как панелът пренася натоварванията върху околната конструкция на превозното средство.
Решения HolyCore Honeycomb Board
HolyCore произвежда материали за сърцевина от пчелна пита, използвани в сандвич панели за транспортни и индустриални конструкции.
Сърцевината от пчелна пита функционира като срязващ{0}}трансферен слой в панела. В зависимост от изискванията за проектиране, сърцевината може да се комбинира с кожи от фибростъкло, термопластични листове, алуминиеви облицовки или други панелни материали.
Чрез замяната на региони с плътна сърцевина с инженерни клетъчни структури, производителите могат да намалят масата на панелите в подове, прегради, тавани, корпуси на оборудването и вътрешни възли на превозни средства, като същевременно поддържат дебелината, необходима за структурна интеграция.
